Οι μεταφορές είναι ένας από τους σημαντικότερους συντελεστές στην υπερθέρμανση του πλανήτη, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 23% των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που σχετίζονται με την ενέργεια. Σήμερα, τα ηλεκτρικά οχήματα αντιμετωπίζονται ως ένας εναλλακτικός πράσινος τρόπος μετακίνησης, αλλά για να κάνουμε τα EV πιο προσιτά και πρακτικά, χρειαζόμαστε πολύ πιο αποδοτικές μπαταρίες και τεχνολογία φόρτισης μπαταρίας.
Η Grinntech Technologies, μια εταιρεία τεχνολογίας μπαταριών λιθίου με μπότες, καταβάλλει συνεχώς προσπάθειες για να αντιμετωπίσει το ζήτημα των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και να επιφέρει την επανάσταση των ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα. Με ορισμένους από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές μπαταριών να χορηγούν άδεια στις τεχνολογίες και λύσεις της Grinntech, η εταιρεία ανοίγει γρήγορα έναν δρόμο για τα ηλεκτρικά οχήματα και την αποθήκευση ενέργειας στατικής ενέργειας να μεταβούν στο mainstream.
Στην προσπάθεια να μάθουμε περισσότερα για την εταιρεία και να κατανοήσουμε πώς οι μπαταρίες λιθίου τους επιφέρουν αλλαγές, ζητήσαμε από τον Nikhilesh Mishra, CEO και συνιδρυτή της εταιρείας μερικές ερωτήσεις. Εδώ είναι αυτό που λέει.
Ερ. Σήμερα, η Grinntech είναι ο κορυφαίος πάροχος τεχνολογίας μπαταριών λιθίου στην Ινδία, πώς ξεκίνησαν όλα;
Όλα ξεκίνησαν το χειμώνα του 2008 όταν ήμουν στο τελευταίο έτος του B. Tech (Mechanical) στο IIT Roorkee. Εκείνη την εποχή, έπαιρνα διαλέξεις για νέους για θέματα αυτοκινήτου στο κεφάλαιο SAE IIT Roorkee. Στα μέσα της σειράς, κάλυψα μερικές διαλέξεις σχετικά με το τρένο κίνησης EV και τις μπαταρίες EV. Με εντυπωσίασε τότε ότι η διάρκεια της καριέρας μου θα δει τη μετάβαση από τους κινητήρες βενζίνης σε EV και ξεκίνησε το ταξίδι της μάθησης για τα EV και τα συστήματα μπαταριών.
Μετά την αποφοίτηση, η Puneet (ένας φίλος από το κολέγιο) και εγώ αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε μια εταιρεία στον τομέα EV. Ξεκινήσαμε να πειραματιζόμαστε με διαφορετικούς τύπους μπαταριών και επιχειρηματικών μοντέλων EV. Πειραματιστήκαμε με μπαταρία ψευδαργύρου-αέρα, μπαταρία νάτριο-νικέλιο-χλωριούχο, μπαταρία ιόντων λιθίου, ανταλλαγή μπαταριών, κιτ μετατροπής EV κ.λπ.
Με λίγα λόγια, τελικά καταφέραμε να αναπτύξουμε μπαταρίες ιόντων λιθίου. Ξεκινήσαμε με την ανάπτυξη μπαταριών για εφαρμογές αυτοκινήτων καθώς και εφαρμογές στάσιμης αποθήκευσης ενέργειας. Ήμασταν έτοιμοι με βασική τεχνολογία επιπέδου και μερικά πρωτότυπα έως το 2016, αλλά το υψηλό κόστος της μπαταρίας και του EV ήταν ένα μεγάλο εμπόδιο για την υιοθέτησή του. Λάβετε υπόψη ότι δεν υπήρχε επιδότηση FAME εκείνη τη στιγμή.
Αυτή ήταν η στιγμή που ήρθαμε σε επαφή με το CBEEV (Κέντρο Μηχανικών Μπαταρίας και Ηλεκτρικών Οχημάτων) στο IIT Madras. Το CBEEV είναι μια συνεργασία νεοσύστατων επιχειρήσεων, Βιομηχανίας και Ακαδημίας με στόχο την εξεύρεση λύσεων για προβλήματα στρατηγικής σημασίας. Η αρχική μας ανάπτυξη επικεντρώθηκε στην ανταλλαγή οικοσυστημάτων αφού είχαμε τον διπλό στόχο της δημιουργίας ενός προϊόντος καθώς και μιας αγοράς. Χρησιμοποιήσαμε αυτήν την ευκαιρία για να αναπτύξουμε ένα ευρύ φάσμα προϊόντων, από μικρές 2-wheeler μπαταρίες έως μεγαλύτερες μπαταρίες αυτοκινήτων, λεωφορείων και ακόμη και Tractor. Είχαμε την ευκαιρία να συνεργαστούμε με Big OEM όπως οι Mahindra, Tafe και Tata Motors κ.λπ.
Ερ. Τι είδους τεχνολογία απαιτείται για να καταστεί δυνατή η μαζική παραγωγή μπαταριών λιθίου; Πώς βοηθά η Grinntech να συμβεί αυτό στην Ινδία;
Η αλυσίδα αξίας μπαταρίας ιόντων λιθίου μπορεί να χωριστεί σε τρία μέρη.
Πρώτες ύλες: Η αλυσίδα αξίας ξεκινά με την εξόρυξη και τον εξευγενισμό πρώτων υλών όπως λίθιο, νικέλιο, κοβάλτιο, μαγγάνιο, γραφίτη, χαλκό και αλουμίνιο κ.λπ. Αυτά τα υλικά στη συνέχεια υποβάλλονται σε επεξεργασία για την κατασκευή των υλικών Anode, Cathode, Separator και Electrolyte. Αυτή η δραστηριότητα είναι περίπου το 35% της αλυσίδας αξίας και επί του παρόντος κυριαρχούνται από μεγάλες κινεζικές εταιρείες, αν και υπάρχουν και ορισμένες κορεατικές και ευρωπαϊκές εταιρείες.
Cell: Το δεύτερο στάδιο είναι η μετατροπή αυτών των πρώτων υλών σε κύτταρα ιόντων λιθίου. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει κάποια προσαρμογή, κυρίως με τη μορφή πρόσθετων και ηλεκτρολυτών που καθορίζουν τις συμπεριφορές των κυττάρων. Αυτή η δραστηριότητα προσθέτει ακόμη 30% στην αλυσίδα αξίας και γίνεται από εταιρείες όπως LG, Samsung, Panasonic, CATL και BYD κ.λπ.
Cell to Pack: Η τρίτη και η πιο ανάντη δραστηριότητα είναι η λήψη αυτών των κυψελών και η κατασκευή μιας μπαταρίας προσθέτοντας BMS (Battery Management System), Mechanical Packaging and Cooling solutions κ.λπ. Αυτή η δραστηριότητα προσθέτει το τελευταίο 35% στην αλυσίδα αξίας και είναι γίνεται από την Grinntech και εταιρείες σαν εμάς.
Οι τεχνικές δυνατότητες που απαιτούνται για την εκτέλεση αυτών των εργασιών είναι σε αύξουσα σειρά, το πιο σημαντικό από την άποψη της χρονικής απαίτησης. Για παράδειγμα, η ανάπτυξη της τεχνολογίας για τη μετατροπή της κυψέλης στην μπαταρία θα μπορούσε να διαρκέσει 2 έως 3 χρόνια, ενώ 5 έως 10 χρόνια θα μπορούσε να χρειαστεί για την ανάπτυξη τεχνολογίας για ανώτερης ποιότητας κύτταρα ιόντων λιθίου. Η παραγωγή πρώτων υλών είναι βασικότερη έρευνα και μπορεί να διαρκέσει δεκαετίες.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Grinntech ξεκίνησε από την τεχνολογία cell to pack γιατί θα πάρει το μικρότερο χρονικό διάστημα, ενώ θα προσθέσουμε ακόμα το 35% της αλυσίδας αξίας. Η Grinntech ανέπτυξε αυτές τις τεχνολογίες τα τελευταία 3 χρόνια και άρχισε να τις εμπορευματοποιεί.
Η τεχνολογία που απαιτείται για την ανάπτυξη αυτών των μπαταριών σχετίζεται με τον Μηχανικό Σχεδιασμό (Ισχύς μπαταρίας), τον Θερμικό Σχεδιασμό (Ψύξη της μπαταρίας) και τον Ενσωματωμένο Σχεδιασμό (BMS για την ασφάλεια της μπαταρίας). Αυτές οι τεχνολογίες, αν και πολύπλοκες, έχουν αναπτυχθεί επιτυχώς από την Grinntech και τώρα διαθέτουμε παγκόσμιας κλάσης μπαταρίες για εφαρμογές που είναι κρίσιμες για την ασφάλεια.
Ερ. Μοιραστείτε ορισμένες τεχνικές πτυχές των πακέτων μπαταριών και των συστημάτων διαχείρισης μπαταριών.
Υπάρχουν πολλές παράμετροι που καθορίζουν την υπεροχή της μπαταρίας. Τα ομαδοποιούμε γενικά ως απόδοση, ασφάλεια και δυνατότητες
Η απόδοση καλύπτει την ευχρηστία της μπαταρίας, όπως πόση ενέργεια μπορείτε να αντλήσετε (Παραλαβή και ταχύτητα), πόση ενέργεια μπορείτε να αποθηκεύσετε (Εύρος οχήματος), μπορείτε να τη χρησιμοποιήσετε σε εξαιρετικά υψηλή και χαμηλή θερμοκρασία, πολλά χιλιόμετρα και χρόνια τελευταίο προτού πρέπει να το αλλάξετε, κ.λπ. Οι μπαταρίες μας είναι κορυφαίοι στην συσκευασία περισσότερης ενέργειας και ισχύος σε μικρό χώρο. Έχουμε φτάσει στη μαγική τιμή των 300Wh / ltr για τις δίκυκλες μπαταρίες μας. Αυτός ο αριθμός είναι περίπου 30% υψηλότερος από τους ανταγωνιστές μας και οδηγεί σε μεγάλο εύρος σε μικρό όγκο για τον χρήστη.
Η ασφάλεια καλύπτει την πτυχή της ασφάλειας της μπαταρίας σε κάθε περίπτωση. Η μπαταρία πρέπει να είναι ασφαλής όχι μόνο σε προβλεπόμενες συνθήκες εφαρμογής αλλά και σε συνθήκες κατάχρησης. Η Grinntech πρωτοστατεί στην ανάπτυξη της μπαταρίας με λειτουργικά πρότυπα ασφάλειας που αποτελούν χρυσό πρότυπο στις εφαρμογές Αυτοκινήτου. Οι λειτουργικές μπαταρίες που είναι συμβατές με την ασφάλεια είναι ασφαλείς στην κανονική χρήση, αλλά είναι επίσης ασφαλείς όταν αποτυγχάνουν με αποτυχία με ελεγχόμενο τρόπο που προστατεύει τον χρήστη.
Τα χαρακτηριστικά καλύπτουν την αλληλεπίδραση της μπαταρίας και του χρήστη. Σε αντίθεση με τις παραδοσιακές μπαταρίες μολύβδου-οξέος, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι μια έξυπνη συσκευή που μπορεί να κάνει πολλές λειτουργίες λόγω του ενσωματωμένου υπολογιστή (BMS). Τα περισσότερα από αυτά τα χαρακτηριστικά είναι να κάνουν τον χρήστη να έχει πληροφορίες και να ελέγχει τη χρήση της μπαταρίας και του οχήματος. Οι μπαταρίες Grinntech είναι φορτωμένες με πολλές δυνατότητες που είναι κορυφαίες στη βιομηχανία και είναι διασκεδαστική η χρήση της μπαταρίας μας. Οι μπαταρίες μας έχουν επίσης BLE (Bluetooth), 4G και NBIoT. Αυτό κάνει την μπαταρία έτοιμη για εναλλαγή εφαρμογών επίσης. Το NBIoT, ιδιαίτερα, είναι πολύ σημαντικό για την ανταλλαγή εφαρμογών και την κοινή κινητικότητα καθώς καθιστά δυνατή τη χρήση των υπόγειων χώρων στάθμευσης λόγω της χαμηλής συχνότητας NBIoT και επομένως της καλύτερης διείσδυσης.
Ερ. Η δημιουργία μιας αλυσίδας εφοδιασμού στην Ινδία για την τεχνολογία μπαταρίας λιθίου θα έπρεπε να ήταν δύσκολη, πώς το ξεπέρασε η Grinntech;
Αντιμετωπίσαμε προκλήσεις σε πολλές πτυχές της αλυσίδας εφοδιασμού. Για να δημιουργήσουμε ένα προϊόν που μπορεί να ανταγωνιστεί στην παγκόσμια σκηνή, αυτό που ζητάμε από τους προμηθευτές μας πρέπει επίσης να είναι αιχμής. Απαιτούνται διεργασίες και δυνατότητες που είναι επί του παρόντος άγνωστες στην Ινδία. Η Grinntech βασίζεται στην πεποίθηση ότι μια «φιλοσοφία σχεδιασμού και κατασκευής στην Ινδία» είναι αυτό που θα μας βάλει στην παγκόσμια σκηνή EV. Εξαιτίας αυτού, έχουμε βάλει τεράστιους πόρους και προσπάθειες στην ανάπτυξη εγχώριων προμηθευτών και απλώς δεν έχουμε πάρει «δεν είναι δυνατό στην Ινδία» για απάντηση. Έχουμε ακόμη κάποιους τρόπους για να ανταγωνιστούμε με την Κίνα όσον αφορά το κόστος και τα χρονοδιαγράμματα, αλλά με την πάροδο των ετών, καταφέραμε να οικοδομήσουμε ένα οικοσύστημα που πιστεύουμε ότι σύντομα θα είναι παγκόσμιας κλάσης.
Ερ. Τι είδους τεχνικές δυσκολίες ή τεχνολογικά εμπόδια αντιμετωπίζει η Grinntech όταν εργάζεται με μπαταρίες λιθίου;
Το πιο σημαντικό είναι η ανάπτυξη της ομάδας. Όντας μια νέα τεχνολογία, απλά δεν υπάρχουν αρκετά άτομα με προηγούμενη εμπειρία στην ανάπτυξη μπαταριών ιόντων λιθίου. Η προσέγγισή μας ήταν να προσλάβουμε ανθρώπους, να τους εκπαιδεύσουμε σε αυτήν την τεχνολογία και στη συνέχεια αρχίζουν να συνεισφέρουν. Αυτό καθιστά τη διαδικασία αργή και δαπανηρή. Με επιμονή και κουλτούρα ανταλλαγής γνώσεων, η Grinntech μπόρεσε να αναπτύξει μια ομάδα 50+ επαγγελματιών από διαφορετικούς τομείς, με πλήρη εμπειρία στην ανάπτυξη μπαταριών ιόντων λιθίου τώρα.
Ένα άλλο σημαντικό πρόβλημα είναι ότι οι πελάτες αυτήν τη στιγμή δεν γνωρίζουν επίσης πλήρως την τεχνολογία και πρέπει να καταβάλουμε μεγάλη προσπάθεια για να βρούμε τι χρειάζεται ο πελάτης αντί για αυτό που θέλει ο πελάτης ( όπως οι επιθυμίες επηρεάζονται πολλές φορές από τη λανθασμένη αντίληψη της τεχνολογίας ή του μάρκετινγκ κόλπο).
Από την πλευρά της τεχνολογίας, το μεγαλύτερο μέρος του προβλήματος οφείλεται στη σωστή αλυσίδα εφοδιασμού, όπως έχω συζητήσει προηγουμένως. Το να πάρει το σωστό μέρος με τη σωστή ποιότητα και χρονοδιάγραμμα ήταν ένας εφιάλτης, αλλά τώρα τα πράγματα είναι πολύ πιο υπό έλεγχο. Η συνεχής αλλαγή της τεχνολογίας και η αλλαγή της δυναμικής της αγοράς δεν βοηθούν επίσης.
Η ασημένια επένδυση είναι ότι όλες αυτές οι προκλήσεις αντιμετωπίζουν όλοι. Η Grinntech με την ευέλικτη προσέγγισή της στην ανάπτυξη προϊόντων κατάφερε να ανταποκριθεί καλύτερα στις προκλήσεις πολύ πιο γρήγορα και να παρουσιάσει μια ποικιλία προϊόντων κατάλληλων για ινδικές ανάγκες.
Η Q. Grinntech παρουσίασε τις μπαταρίες ιόντων λιθίου στον Πρωθυπουργό μας, Narendra Modi. Πώς ήταν η εμπειρία και η απάντηση;
Ήταν τιμή να φιλοξενήσουμε τον Πρωθυπουργό μας, Narendra Modi στο IIT Madras Research Park, όπου πέρασε χρόνο κοιτάζοντας τα προϊόντα και τις τεχνολογίες μας. Μαζί μας, υπήρχαν και άλλες εταιρείες που εργάζονται για την κατασκευή άλλων εξαρτημάτων EV, όπως Motor και Controller, κ.λπ. Τη στιγμή που έφτασε ο PM και είδε όλα τα πράγματα, η πρώτη γραμμή που είπε ήταν «Mujhe to Battery Chahiye» δηλαδή « Το πιο σημαντικό χρειάζομαι μπαταρίες ». Αυτό ενισχύει την πεποίθησή μας ότι η μπαταρία παίζει τον πιο σημαντικό ρόλο στην υιοθέτηση EV και ότι ο εντοπισμός της κατασκευής μπαταριών στην Ινδία είναι εξαιρετικά σημαντικής στρατηγικής σημασίας.
Ε. Τι εργάζεται αυτή τη στιγμή η Grinntech και ποια είναι τα μελλοντικά της σχέδια;
Η Grinntech έχει αναπτύξει μια μεγάλη γκάμα προϊόντων και τεχνολογιών από τώρα. Έχουμε αναπτύξει μπαταρίες με όλους τους παράγοντες μορφής κυψέλης , κυλινδρικό, πρισματικό και θήκη για διαφορετικές εφαρμογές όπως 2-Wheeler, 3-wheeler, Car, Bus και Tractor, κ.λπ. Τώρα που έχουμε καλύψει τη βασική τεχνολογία, ξεκινάμε τον όγκο παραγωγή μπαταριών. Γι 'αυτό, δημιουργούμε την πρώτη γραμμή συναρμολόγησης που θα κατασκευάζει μπαταρίες μεγάλου όγκου για 2-Wheelers και 3-Wheelers.
Θα καταβάλουμε προσπάθειες σε δύο διαφορετικές πτυχές τώρα.
Παραγωγή όγκου 2-Wheeler και 3-Wheeler Μπαταριών, καθώς, αυτές είναι οι μόνες εφαρμογές κατανάλωσης μεγάλου όγκου αυτήν τη στιγμή. Έχουμε δημιουργήσει τη σειρά προϊόντων μας που θα παρουσιαστεί σύντομα. Ρίξτε μια ματιά στην κρυφή εικόνα παρακάτω.
Από κοινού ανάπτυξη προσαρμοσμένων μπαταριών με OEM για εφαρμογές όπως Αυτοκίνητο, Bus και Tractors κ.λπ. Πιστεύουμε ότι αυτές οι εφαρμογές πρόκειται να είναι σε παραγωγή όγκου πολύ σύντομα και όλες θα χρειαστούν προσαρμοσμένες μπαταρίες. Αποκαλούμε αυτήν την προσαρμοσμένη ανάπτυξη μπαταριών με OEM " Co-Creation ". Εργαζόμαστε ήδη με πολλούς OEM σε αυτά τα προϊόντα Co-Creation και θα παρουσιαστούν εγκαίρως.
Ερ. Πού βλέπετε την αγορά EV στα επόμενα 5-10 χρόνια;
Πιστεύουμε ότι η ινδική αγορά EV πηγαίνει προς τη σωστή κατεύθυνση. Η επιδότηση FAME-2 βοήθησε στην αυξημένη υιοθέτηση EV και εκτιμώ την κίνηση της κυβέρνησης - ειδικά την προσέγγιση του εντοπισμού και της βελτίωσης της ποιότητας προκειμένου να πληροίτε τις προϋποθέσεις για επιδότηση FAME-2.
Αν και η αρχική υιοθέτηση του EV ήταν αργή στην Ινδία, πιστεύουμε ότι σε εύθετο χρόνο, αυτό θα αλλάξει και η υιοθέτηση του Ινδικού EV θα είναι ταχύτερη από τον παγκόσμιο ρυθμό. Ο λόγος είναι ότι οι ινδικές εφαρμογές αυτοκινήτων όπως οι αποστάσεις που διανύθηκαν και οι συνθήκες κυκλοφορίας είναι κατάλληλες για υιοθέτηση EV. Δεν πιστεύουμε ότι η Ινδία είναι μια αγορά ευαίσθητη στο κόστος αλλά μάλλον μια αγορά ευαίσθητη στην αξία. Είμαστε πολύ κοντά στο σημείο που η αξία που προκύπτει από την ιδιοκτησία EV θα ξεπεράσει εκείνη των οχημάτων ICE. Η πλήρης υιοθέτηση του EV είναι ένα ηθικό καθήκον που μπορεί να διαρκέσει δεκαετίες για να ολοκληρωθεί. Πιστεύουμε ότι το 2-Wheeler και το 3-Wheeler θα οδηγήσουν την υιοθέτηση ακολουθούμενη από το Bus και μετά το Car. Στα επόμενα 5 χρόνια,θα δούμε ένα σημαντικό μέρος των 2-Wheelers και των 3-Wheelers να μετατοπίζονται σε EV, ενώ τα λεωφορεία και τα αυτοκίνητα θα χρειαστούν πιθανώς 10+ χρόνια για να μεταφερθούν σημαντικά στο EV.