Υπάρχουν σίγουρα αρκετές περιπτώσεις ακούσιας ενεργοποίησης σε εργοστάσια τσιμέντου, χαλυβουργίας, λιπασμάτων, FMCG και άλλων βιομηχανιών που πολλοί Ηλεκτρολόγοι Μηχανικοί παρακολουθούν σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Τέτοια σενάρια εμφανίζονται στην πλειονότητα των βιομηχανιών, όχι για το λόγο ότι το σχέδιο προστασίας αυτών των βιομηχανιών δεν συντονίζεται σωστά, αλλά επειδή οι αλλαγές στο ηλεκτρικό σύστημα πραγματοποιούνται καθημερινά. Καρφιτσωμένο παρακάτω είναι το SLD ενός εργοστασίου τσιμέντου που απέτυχε λόγω κακού συντονισμού ρελέ, θα συζητήσουμε το ίδιο σε αυτή τη μελέτη περίπτωσης.
Σε μια περίπτωση, το Clinker Hammer Crusher Motor πέρασε από υπερφόρτωση λόγω εμπλοκής. Μετά από 30 δευτερόλεπτα, η αίθουσα ελέγχου έδωσε την εντολή να ξεκινήσει πάλι τον θραυστήρα, όπως παρατηρήθηκε στο παρελθόν ότι η εμπλοκή θα μπορούσε να ξεκαθαριστεί με βαριά ροπή εκκίνησης, αλλά αυτή τη φορά απροσδόκητα όταν δόθηκε η εντολή στον κινητήρα θραυστήρα, ολόκληρο το εργοστάσιο έπεσε. Ήταν απροσδόκητο, επειδή το μπλοκαρίσματος του θραυστήρα Clinker συμβαίνει τουλάχιστον 3 έως 4 φορές το χρόνο και το εργοστάσιο λειτουργούσε τα τελευταία 4 χρόνια και τέτοια προβλήματα συντονισμού δεν εμφανίστηκαν ποτέ. Αυτό το ζήτημα προέκυψε για δεύτερη φορά τους τελευταίους 3 μήνες και η ομάδα μας κλήθηκε να αντιμετωπίσει το ζήτημα.
Το πρώτο πράγμα που κάναμε ήταν να ελέγξουμε εάν το πλήρες ηλεκτρικό σύστημα ήταν σωστά συντονισμένο ή όχι και διαπιστώθηκε ότι το σύστημα ήταν καλά συντονισμένο από το στάδιο έναρξης λειτουργίας και είχαν τα αρχεία για το ίδιο.
Στη συνέχεια, ρωτήσαμε για τυχόν τροποποιήσεις που έγιναν στην ομάδα διανομής, όπως αντικατάσταση του υπάρχοντος κινητήρα με λιγότερα KW ή προσθήκη επιπλέον φορτίου σε αυτό το MCC λόγω οποιασδήποτε απαίτησης διαδικασίας. Μας είπαν ότι ένας συμπιεστής 37 kW αφαιρέθηκε καθώς δεν χρησιμοποιείται πλέον και ένας συμπιεστής 18 kW μετατοπίστηκε από άλλο MCC στο παρόν MCC καθώς το φορτίο σε αυτό το MCC ήταν περίπου 100%. Μας είπαν επίσης ότι έγινε μια ακόμη αλλαγή. Μια αντλία υψηλής πίεσης 75 kW που χρησιμοποιήθηκε για διακοπή παρεμβολής στο Kiln εγκαταστάθηκε σύμφωνα με την απαίτηση της διαδικασίας / παραγωγής Επομένως, προστέθηκαν συνολικά περίπου 217 kW και οι ρυθμίσεις προσαρμόστηκαν χειροκίνητα σύμφωνα με τον εξερχόμενο πίνακα MCC και τον εξερχόμενο πίνακα PCC.
Γνωρίζοντας όλες αυτές τις λεπτομέρειες, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι ο λόγος για ένα τέτοιο πρόβλημα ήταν ότι υπήρχε ένα σβώλο κλίνκερ και ο κινητήρας θραυστήρα κλίνκερ τέθηκε εκτός λειτουργίας. Με βάση την εμπειρία, ανέλαβαν δράση και την επανεκκίνησαν ξανά μετά από 30 δευτερόλεπτα, αλλά καθώς ολόκληρο το εργοστάσιο λειτουργούσε εκτός από το θραυστήρα κλίνκερ, το MCC είχε ήδη φορτίο 80% και όταν ξεκίνησε ο κινητήρας 315 kW, το ρεύμα εκκίνησης ήταν περίπου 4 έως 5 φορές κινητήρα FLC. Το συνολικό ρεύμα ξεπέρασε το όριο αυτών των ρελέ και ξέχασαν να κάνουν αλλαγές στη ρύθμιση της πλευράς 6,6 kV όπως αναφέρεται στο SLD. Αυτό έκανε το πλήρες λεωφορείο PCC νεκρό και το συνολικό εργοστάσιο σταμάτησε εντελώς και χρειάστηκαν περίπου 2 ώρες για να ξεκινήσει ξανά.
Ήταν εργοστάσιο 5000 TPD και αυτή η ανάλυση κόστισε στο εργοστάσιο περίπου 410 τόνους κλίνκερ που είναι περίπου 500 τόνοι τσιμέντου (10000 σάκοι τσιμέντου). Αποδείχθηκε απώλεια 2,5 έως 2,8 εκατομμυρίων INR σε μόλις 2 ώρες (Σύνολο 5,5,5 εκατομμυρίων INR για 2 αναλύσεις). Άλλωστε, ο χρόνος, όλες οι προσπάθειες που καταβλήθηκαν για την τροποποίηση για τη βελτίωση της σταθερότητας και της αποτελεσματικότητας χάθηκαν. Στην ιδανική περίπτωση, ο MCC-6 Incomer θα έπρεπε να έχει ενεργοποιηθεί και όχι ο κινητήρας, επειδή ο κινητήρας ξεκίνησε κανονικά με μόνο το επιπλέον φορτίο.
Έτσι, συνήχθη το συμπέρασμα ότι για να αποφευχθεί ένα τέτοιο ζήτημα που προκαλεί μεγάλες απώλειες, κάθε φορά που γίνεται κάθε είδους μεγάλη τροποποίηση στο ηλεκτρικό σύστημα διανομής, δηλαδή. προσθέτοντας φορτίο ή προσθέτοντας οποιαδήποτε πηγή, το πλήρες ρελέ και η προστασία πρέπει να συντονιστούν ξανά.