Κατά τη διάρκεια μιας κοινής πρακτικής λειτουργίας και συντήρησης, έχω παρατηρήσει ότι σε διάφορα εργοστάσια για αλλαγή της κατεύθυνσης των κινητήρων χαμηλής τάσης που είναι κάτω από 15 KWs, η ακολουθία φάσης μέσα στον πίνακα (οι ακροδέκτες κάτω από το ρελέ ισχύος ή κάτω από το ρελέ θερμικής υπερφόρτωσης) είναι συνήθως άλλαξε όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα.
Ο κύριος λόγος για την αλλαγή του καλωδίου τροφοδοσίας από την πλευρά ρελέ & ισχύος είναι ότι θα εξοικονομήσετε περισσότερο χρόνο (ανθρωποώρες) από την αλλαγή των καλωδίων απευθείας από την πλευρά του κινητήρα. Αλλά, κάνοντας αυτό, προσκαλούμε μια κατάσταση «Κοντά Μις», η οποία μπορεί όχι μόνο να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα αλλά και σε περίπτωση ατυχήματος διακομιστή με απειλητικές για τη ζωή καταστάσεις. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε βιομηχανίες επεξεργασίας, όπου υπάρχουν πολλοί πανομοιότυποι κινητήρες με την ίδια βαθμολογία. Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται για παρόμοιες εφαρμογές και τροφοδοτούνται από το ίδιο MCC. Επίσης, μπορεί να υπάρχουν παρόμοιοι κινητήρες για διαφορετικές εφαρμογές στο ίδιο MCC.
Τώρα, για παράδειγμα, εξετάστε ένα MCC όπου υπάρχει τροφοδότης εκκίνησης DOL 9 Nos 5,5 kW, χρησιμοποιείται 8 (4 για ανεμιστήρα, 2 για μεταφορική βίδα και 2 για μεταφορική ταινία με κιβώτιο ταχυτήτων και 1 είναι εφεδρικό. Όποτε κατασκευάζεται το MCC, το καλωδίωση ρεύματοςσε όλους τους τροφοδότες θα είναι μόνο R, Y & B (Από αριστερά προς τα δεξιά). Κατά τη διάρκεια του O&M ή του τερματισμού λειτουργίας του εργοστασίου, πολλές φορές μπορεί να συμβεί ότι λόγω των απαιτήσεων της εγκατάστασης ή λόγω κάποιου προβλήματος στον εξοπλισμό πρέπει να αλλάξουμε την κατεύθυνση των κινητήρων. Για να γίνει αυτό με έναν εύκολο τρόπο, ο μηχανικός ή οι τεχνικοί αλλάζουν την κατεύθυνση του κινητήρα αλλάζοντας την ακολουθία καλωδίου τροφοδοσίας κάτω από το ρελέ ή το ρελέ ισχύος. Επίσης μερικές φορές, όταν αντικαθιστούμε τον κινητήρα με νέο κινητήρα και ενώ κάνουμε δοκιμή χωρίς φορτίο, διαπιστώσαμε ότι η κατεύθυνση του νέου κινητήρα αντιστρέφεται, οπότε αλλάζουμε το καλώδιο τροφοδοσίας R & Y κάτω από το ρελέ ή τον επαφέα ισχύος ως είναι λιγότερο ταραχώδης και παίρνει λιγότερο χρόνο. Τώρα ο κινητήρας μας λειτουργεί στη σωστή κατεύθυνση αλλά μέσα στο καλώδιο τροφοδοσίας υπάρχει συνδυασμός Y, R και B.
Τώρα στο μέλλον, εάν μπορεί να υπάρχει κάποιο πρόβλημα στον ίδιο τροφοδότη και όταν δυσκολευτεί να λυθεί το πρόβλημα, το προσωπικό συντήρησης θα αντικαταστήσει τον κινητήρα τροφοδοσίας με έναν εφεδρικό κινητήρα της ίδιας βαθμολογίας για να λειτουργήσει το εργοστάσιο ASAP. Όμως, υπάρχει πολύ μικρή πιθανότητα να παρατηρήσει ότι στην κατεύθυνση του εφεδρικού τροφοδότη του καλωδίου είναι R, Y και B. If the Maintenance Engg. ή Τεχνολογία. το έχει παρατηρήσει, τότε θα αλλάξουν σύμφωνα με τον τρέχοντα τροφοδότη και έπειτα θα δώσουν εκκαθάριση εκκίνησης, αλλά θα αντικαταστήσετε τον τρέχοντα τροφοδότη με τον εφεδρικό τροφοδότη μόνο όταν υπάρχει επείγουσα ανάγκη και κατά τη διάρκεια αυτών των χρόνων, έχουμε δει αυτό το Engg. Ή Τεχνολογία. χάνει τον έλεγχο της κατεύθυνσης μέσα στον τροφοδότη, η οποία θα έχει ως αποτέλεσμα την περιστροφή του κινητήρα σε λάθος κατεύθυνση. Τώρα που η περιστροφή σε λάθος κατεύθυνση μπορεί να είναι επικίνδυνη ή μη επικίνδυνη. Μπορεί να αυξήσει το χρόνο διακοπής λειτουργίας ή να καταστρέψει μερικά εξαρτήματα του εξοπλισμού ή μπορεί να προκαλέσει σχεδόν απώλεια στο προσωπικό του χωραφιού ή μπορεί να προκαλέσει σοβαρό ατύχημα. Τελικά κάτι θα χαθεί.
Ως εκ τούτου, πάντα συνιστούμε να αλλάζετε την κατεύθυνση του κινητήρα (Για κάτω από 15 kW) από έναν τροφοδότη, πρέπει να το κάνουμε από την πλευρά τερματισμού του πίνακα όπως επισημαίνεται στη φωτογραφία. Γνωρίζουμε ότι θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος αλλά όχι περισσότερο από 5-6 λεπτά από την αλλαγή της κατεύθυνσης του καλωδίου κάτω από το ρελέ ή το ρελέ.
Μοιράζομαι αυτήν τη μελέτη περίπτωσης έτσι ώστε να μην συμβαίνει κάτι τέτοιο σε κανένα εργοστάσιο. Επίσης, μοιράζεστε αυτό το άρθρο, έτσι ώστε οι τεχνικοί και οι μηχανικοί του πεδίου να μπορούν να το παρατηρήσουν και να το προσέξουν και ναι, θα θέλαμε να έχουμε τα σχόλια και τις προτάσεις σας σε τέτοιες περιπτώσεις.
Σχετικά με τον Συγγραφέα
