Τα τελευταία χρόνια, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων στρέφουν την προσοχή τους σε αυτοκινούμενα αυτοκίνητα. Όλα έγιναν σοβαρά όταν η Google ξεκίνησε το αυτοκινητοβιομηχανικό της έργο (Wamyo) το 2009. Λίγα χρόνια αργότερα, ο Elon Musk ανακοίνωσε ότι η Tesla θα κατασκευάσει ένα σύστημα αυτο-οδήγησης στα αυτοκίνητά της και τον Νοέμβριο του 2018, η Tesla ξεκίνησε μια λειτουργία που ονομάζεται Navigate on Αυτόματο πιλότο. Μέχρι το 2013, μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων όπως η General Motors, η Ford, η Mercedes Benz, η BMW και άλλοι άρχισαν να εργάζονται στις δικές τους τεχνολογίες Autonomous Vehicle. Μόλις πρόσφατα, η Uber ανακοίνωσε επίσης την κυκλοφορία αυτοκινούμενων αυτοκινήτων στην Ουάσιγκτον, DC. Η GM και η Honda ανακοίνωσαν επίσης την κυκλοφορία ενός νέου αυτοκινούμενου αυτοκινήτου με το όνομα Origin.
Με την τεχνολογική έκρηξη της Τεχνητής Νοημοσύνης (AI) και του IoT, δεν είναι περίεργο το γεγονός ότι ένας μεγάλος αριθμός γιγάντων αυτοκινήτου εργάζεται για να κάνει τα αυτοκίνητα που οδηγούν πλήρως ή χωρίς οδηγό πραγματικότητα. Ο αγώνας για την αυτοκινητοβιομηχανία στο δρόμο επιταχύνεται και η αυτόνομη αγορά οχημάτων αναπτύσσεται σε μεγάλο βαθμό. Οι ερευνητές προβλέπουν ότι μέχρι το 2025 θα δούμε περίπου 8 εκατομμύρια αυτόνομα ή ημι-αυτόνομα οχήματα στο δρόμο. Η αυτόνομη παγκόσμια αγορά οχημάτων αναμένεται να φτάσει τα 36 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2025, με τη Βόρεια Αμερική να κατέχει το 29% όλων των αυτοκινούμενων οχημάτων στον κόσμο. Οι αριθμοί μιλούν από μόνα τους, αλλά υπήρχε ακόμη και μια πρόβλεψη από τον κηδεμόνα που δηλώνει ότι «θα είσαι μόνιμος οδηγός πίσω καθίσματος το 2020», αλλά το γεγονός είναι ότι δεν είμαστε καν κοντά σε κάτι τέτοιο σήμερα.Τα αυτοκίνητα που οδηγούν από μόνα τους έχουν πολλά επίπεδα όσον αφορά τη λειτουργικότητα και δεν είναι κάτι που συγκρίνεται με ταινίες Si-Fi. Ναι, ο Knight Rider πρέπει να περιμένει !! Για να κατανοήσουμε καλύτερα τα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα, ας δούμε τα διάφορα επίπεδα αυτοκινούμενων αυτοκινήτων με τη λειτουργικότητά του και ποιος τα κατασκευάζει.
Αυτόνομα επίπεδα οδήγησης
Όπως ορίζεται από το πρότυπο J2016 το 2016 και το 2018, από το SAE (Society Automotive Engineers) υπάρχουν 6 επίπεδα αυτοματισμού οδήγησης. Τα διαφορετικά επίπεδα αυτοματοποιημένων οχημάτων αντιπροσωπεύουν δυνατότητες και επιλογές για τους οδηγούς. Αυτά τα επίπεδα αυτοματισμού περιγράφουν διάφορα στοιχεία και δυνατότητες των οχημάτων καθώς σχετίζονται με τον αυτοματισμό οδήγησης. Πολλά αυτοκινούμενα οχήματα που υπάρχουν στην αγορά σήμερα είναι από τα επίπεδα 0 έως 2 δευτερόλεπτα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο μιλούν για προηγμένα συστήματα βοήθειας οδηγού (ADAS)που σημαίνει ότι το όχημα διαθέτει μερικά αυτοματοποιημένα συστήματα, όπως το σύστημα διεύθυνσης ή επιτάχυνση για βοήθεια από τον οδηγό. Αυτοκίνητα με συστήματα ADAS μπορούν να ανιχνεύσουν ορισμένα αντικείμενα, να κάνουν βασικούς υπολογισμούς, να ειδοποιήσουν τον οδηγό για κακές οδικές συνθήκες και, σε ορισμένες περιπτώσεις, να σταματήσουν αυτόματα το όχημα.
Επίπεδο 0 (Χωρίς αυτοματισμό): Σε αυτό το επίπεδο, ο οδηγός εκτελεί όλες τις λειτουργικές εργασίες όπως το τιμόνι, το φρενάρισμα, την επιτάχυνση ή την επιβράδυνση, κ.λπ. Τα οχήματα του επιπέδου 0 διαθέτουν χαρακτηριστικά όπως το Forward Collision-menghindariance Assist (FCA), Lane Keeping Assist (LKA), Blind-Spot Collision Warning (BCW) και Driver Attention Warning (DAW), ωστόσο ο οδηγός πρέπει να αναλάβει τη χρέωση και ελέγξτε το όχημα.
Τα περισσότερα από τα οχήματα που χρησιμοποιούμε είναι ακόμα Επίπεδο 0 σήμερα. 2007 Ford Focus, 2010 Το Toyota Prius είναι μερικά από τα παραδείγματα αυτοκινήτων που βρίσκονται στο επίπεδο αυτονομίας 0.
Επίπεδο 1 (Βοήθεια οδηγού): Σε αυτό το επίπεδο, ο οδηγός και το σύστημα μοιράζονται τον έλεγχο του οχήματος. Ο οδηγός χειρίζεται όλη την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και την παρακολούθηση του οχήματος, ενώ το σύστημα εκτελεί λειτουργίες όπως η διατήρηση μιας καθορισμένης ταχύτητας (cruise control) ή η ισχύς του κινητήρα και του φρένου για τη διατήρηση και τη μεταβολή της ταχύτητας (Adaptive Cruise Control ή ACC), βοήθεια διατήρησης λωρίδας, και τα λοιπά.
Η αυτονομία επιπέδου 1 μπορεί να βρεθεί σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα σήμερα, συμπεριλαμβανομένων των Toyota Corolla 2018 (Toyota Safety Sense1) και 2018 Nissan Sentra (Intelligent Cruise Control), Kia Stinger GT, Audi A 7 (2010+), 2011 Jeep Cherokee αρκετά αυτοκίνητα μοντέλα της Chevrolet κ.λπ.
Επίπεδο 2 (Μερική αυτοματοποίηση): Αναφέρεται επίσης ως "hands-off", αυτά τα επίπεδα οχήματα μπορούν να ελέγχουν τόσο το τιμόνι όσο και την επιτάχυνση / επιβράδυνση. Το άτομο στο κάθισμα του οδηγού πρέπει να αναλάβει τον έλεγχο του αυτοκινήτου ανά πάσα στιγμή όποτε είναι απαραίτητο. Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως οι Hyundai, Kia, Genesis κ.λπ. αναπτύσσουν οχήματα στο Επίπεδο 2.
Οι Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Cadillac CT6's Super Cruise, Mercedes-Benz Distronic Plus, Nissan ProPilot Assist και Audi Traffic Jam Assist είναι μερικά παραδείγματα αυτόνομων δυνατοτήτων επιπέδου 2. Το Tesla's Autopilot είναι μια σειρά τεχνολογιών υποστήριξης οδηγού, όπως Traffic-Aware Cruise Control και Autosteer με αλλαγή λωρίδας που επιτρέπει την αυτόματη οδήγηση σε χωριστούς δρόμους αλλά με περιορισμούς ταχύτητας. Το Super Cruise της GM είναι ένα άλλο εξαιρετικό παράδειγμα αυτόνομων αυτοκινήτων επιπέδου 2. Είναι ένα αυτοκίνητο με δυνατότητα Super Cruise που σας επιτρέπει να βγάζετε τα χέρια σας από το τιμόνι.
Επίπεδο 3 (Υπό όρους Αυτοματισμός): Αναφέρεται επίσης ως επίπεδο «απενεργοποίησης», τα ίδια τα οχήματα ελέγχουν όλη την παρακολούθηση του περιβάλλοντος (χρησιμοποιώντας αισθητήρες όπως το LiDAR) αν και ο οδηγός πρέπει να είναι προσεκτικός αλλά μπορεί να αποδεσμευτεί από «κρίσιμο για την ασφάλεια» Λειτουργεί όπως το φρενάρισμα και αφήστε το στην τεχνολογία όταν οι συνθήκες είναι ασφαλείς. Πολλά τρέχοντα οχήματα επιπέδου 3 δεν απαιτούν ανθρώπινη προσοχή στο δρόμο με ταχύτητες μικρότερες από 37 μίλια ανά ώρα.
Το Audi A8 είναι το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που έχει αυτονομία επιπέδου 3. Με το πάτημα ενός κουμπιού, ο πιλότος AI Traffic Jam A8 καταφέρνει να ξεκινήσει, να κατευθύνει, να πετάξει το γκάζι και να φρενάρει σε αργή κίνηση έως και 60km / h σε μεγάλους δρόμους όπου ένα φυσικό φράγμα χωρίζει τους δύο αυτοκινητόδρομους. Όταν το σύστημα φτάσει στα όριά του, ο οδηγός ειδοποιείται να αναλάβει την οδήγηση. Η Honda Motors συμμετέχει στην ουρά που σχεδιάζει να γίνει η πρώτη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία που θα κυκλοφορήσει εμπορικά ένα όχημα με αυτόνομη τεχνολογία οδήγησης SAE Level 3 αργότερα φέτος.
Επίπεδο 4 (Υψηλός αυτοματισμός): Αναφέρεται επίσης ως "mind-off", τα οχήματα σε αυτό το επίπεδο είναι ικανά να οδηγούν, να φρενάρουν, να επιταχύνουν, να παρακολουθούν το όχημα και το δρόμο καθώς και να ανταποκρίνονται σε συμβάντα, να καθορίζουν πότε να αλλάζουν λωρίδες, στροφή και χρησιμοποιήστε σήματα. Το αυτόνομο σύστημα οδήγησης σε αυτό το επίπεδο θα ειδοποιεί πρώτα τον οδηγό όταν οι συνθήκες είναι ασφαλείς και μόνο τότε ο οδηγός αλλάζει το όχημα σε αυτήν τη λειτουργία. Δεν μπορεί να προσδιορίσει ανάμεσα σε πιο δυναμικές καταστάσεις οδήγησης όπως μποτιλιαρίσματα ή συγχώνευση στον αυτοκινητόδρομο.
Η Honda ανακοίνωσε ότι εργάζεται για ένα όχημα επιπέδου 4 έως το 2026. Οι Lyft, Uber, Google και άλλοι εργάζονται εδώ και αρκετό καιρό σε οχήματα επιπέδου 4.
Επίπεδο 5 (Πλήρης αυτοματισμός): Τα οχήματα σε αυτό το επίπεδο είναι αυτά που δεν απαιτούν καθόλου ανθρώπινη αλληλεπίδραση. Με απλά λόγια, τα οχήματα στο επίπεδο 4 είναι πλήρως αυτόνομα. Τα ρομποτικά ταξί, η ιδέα Aicon της Audi είναι τα οχήματα αυτού του επιπέδου. Δεν υπάρχει ανάγκη για πεντάλ, φρένα ή τιμόνι, καθώς το αυτόνομο σύστημα οχημάτων ελέγχει όλες τις κρίσιμες εργασίες, την παρακολούθηση του περιβάλλοντος και τον εντοπισμό μοναδικών οδηγικών συνθηκών, όπως μποτιλιαρίσματος. Λίγα χρόνια πριν, η NVIDIA ανακοίνωσε τον υπολογιστή AI, το Drive PX Pegasus για να βοηθήσει στην επίτευξη αυτονομίας επιπέδου 5, όπου ο οδηγός απλώς συνδέει τον προορισμό και αφήνει τα υπόλοιπα στο ίδιο το όχημα.
Αρκετά τρέχοντα πρωτότυπα αυτοκίνητα, όπως το Volkswagen Group SeDriC (SElf-DRIving Car) και το Audi AIcon concept είναι αυτόνομα οχήματα επιπέδου 5. Το Numo είναι όχημα επιπέδου 5 χωρίς χώρο για οδηγό.
Μιλώντας για αυτόνομα ταξί, ο γίγαντας που μοιράζεται την οδήγηση, η Uber υπέγραψε συμφωνία με τη Volvo για την ανάπτυξη αυτοκινούμενων οχημάτων. Όποια στιγμή σύντομα μπορούμε να δούμε, τα Uber αυτοκινούμενα ταξί που κατασκευάζει η Volvo τρέχουν στους δρόμους. Η Nissan έχει επίσης ξεκινήσει τις δοκιμές της υπηρεσίας Easy Ride της στο Yokohama της Ιαπωνίας και αναμένεται ότι θα υπάρξει πλήρης αυτόνομη υπηρεσία ταξί που θα λειτουργεί εγκαίρως για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο φέτος. Εκτός από αυτό, η Tesla εργάζεται επίσης για να κάνει τα αυτοκίνητά του να λειτουργούν ως ταξί αυτο-οδήγησης όταν δεν χρησιμοποιούνται.
Όχι μόνο οι γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας. διάφορες επιχειρήσεις όπως το Fish Eye Box, το Flux Auto κ.λπ. συμβάλλουν επίσης στην κατασκευή αυτοκινούμενων αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τους κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων, τα αυτόνομα οχήματα (Επίπεδο 4) θα αρχίσουν να φτάνουν στους δρόμους έως το 2020. Ωστόσο, οι περισσότερες εταιρείες έρευνας και συμβούλων πιστεύουν ότι δεν θα είναι τόσο σύντομα και τα αυτοκίνητα επιπέδου 4 θα κερδίσουν μόνο μερίδιο αγοράς το 2025, ενώ τα αυτοκίνητα επιπέδου 5 μπορεί να είναι πραγματικότητα 10 χρόνια από τώρα.
Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι με την πρόοδο της τεχνολογίας για την αυτόματη οδήγηση αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια, ένα πράγμα για το οποίο μπορούμε να είμαστε σίγουροι είναι ότι είμαστε μάρτυρες της επανάστασης του αυτοκινήτου. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα συνεχίσουν να εφαρμόζουν προηγμένες τεχνολογίες και να αναπτύσσουν όλο και περισσότερα αυτοματοποιημένα οχήματα.